これが今回訓練に使ったC-152　Ｎ４９５９Ｈ　です。最初ちょっと右のブレーキオイルが減り気味かな、 と思っていたら、２日目には完全に抜けてしまって、全てソフトフィールドで降りました（＾＾；

　でもちゃんとルーが直してくれて（彼はメカニックなのだ！）、その後は安心して飛べました。

　こちらはＣ１８２。値段を聞くのを忘れました。

　その他にもＣ１７２が２機有って、

　別のＣ１５２が２機とトマホーク２機もあって、

　ちょっと見にくいけど、Ｃ１５０も２機有ります（奥の右の２機）。おまけに余り飛んでいないようで（＾＾；、 いつでも借りられます。私の乗った５９Ｈは１週間貸し切りでしたし、HOBの記録を見たら私の 乗る前の人は９月だった．．．．

　ここがテハチャピ通りと駅前通りの交差点。この町一番の繁華街です（＾＾）この町はこの点滅信号一つだけ？　と 思ったのですが、町の南西側の住宅街へ行ってみたら、ちゃんとした信号もありました（＾＾）

　ほいでもって、これがピザ屋さん。おばちゃん（というかオネーサンかな？）３人でやってます。 味はまずまず。チェーン店よりはマシかな..巨大なサンドイッチを２人で分けて食べるのも安上がりで良いかも．． この店の斜め向かいにカフェがあり、その横には本格（！）メキシカンも有ります。

　他に町には一応マクドナルドやピザハットも有りますが、私の好みではない．．と言うことで省略。

　この３枚はテハチャピ名物その１　テハチャピループ。このテハチャピ、ベーカーズフィールド（ＢＦＬ）と モハベ（ＭＨＶ）の間の峠に位置しますので、左上の航空写真のように鉄道がループを描いて高度を稼ぎます。

　右と下は見難いですが、横を走るフリーウエイから、丁度このループにさしかかった貨物列車を写した ものです。ちなみに機関車は先頭に３両、中間に３両って感じでいっぱいつなげてます（＾＾；

　エー、今回、カリフォルニア州南部にはストームが来ていまして、あまりいい天気ではなかったです。 教官によると、通常の冬はＢＦＬのあるサン・ワッキンバレーがラジエーション・フォグのため午前中ダメで、 テハチャピはフォグより高いところ（フィールド・エレベーションは約４０００ｆｔ）に有るので、スカッと快晴、 という話だったんですが．．　実際はストームが湿った暖かい空気を運んできたため、フォグは無く、テハチャピが 丁度雲の高さ、という日が続きました。それでも７日の内４日飛べたんですけどね..視程は良かったし
　クラスＧなので、雲にさえ入らなければ飛べるので、通常の訓練なら充分やれたでしょう。私の場合は、ソロで マニューバーの練習をしなければいけなかったので、無理しませんでしたが．．

　実は、この写真、テハチャピ名物その２　のウインドミル（風車）を写したのですが、よく分かりませんね。 次回ちゃんと写してきます。

Bakersfield のモーテル

　最後に、ここが今回泊まったモーテル。GARDEN SUITE INN　です。全室スイートで、 私が泊まったのは１リビングに１ベットルームという部屋で、＄４２@dayでした。場所は WIBLE通りの、MINGとWHITEの間。ＦＷＹ９９から看板が見えます。

　という訳で、１２／２８,２９と、１／１にＤＵＡＬで訓練、１２／３１はソロで飛びました。内容については ＦＡＥＲＯＰの６番会議室に書き込むつもりでいますので．．
　あと、ＢＦＬの街の様子は、次回（２月末）に詳しくレポートします。